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两年前，雷诺以一台小型电动概念车宣告了雷诺5(图片)的回归。而随着距离量产发布越来越近，雷诺终于决定分享一些具体的技术细节。不同于前作雷诺Zoe，全新雷诺5基于CMF-B纯电平台打造，并与全新Clio、Captur共享多达七成零部件，使得生产成本降低30%。

​电池方面，不同于Zoe的12模组结构，雷诺5简化为4模组结构，从而减重15kg并提高能量密度，还可以顺带提升底盘刚度，从而优化NVH表现。至于悬架，我们欣喜地发现雷诺5采用了五连杆结构，这或许是出于Alpine R5的性能冗余之考量，配合底盘电池的低重心，有效提升操控表现。

至于动力，雷诺仅透露该车将共享梅甘娜E-Tech电动版的电机，但会采用全新内部架构，从而实现尺寸和重量的缩减。目前雷诺正在以Clio骡车的身份，在北欧和法国进行测试，预计到2024年我们才能见到量产车的真容。